雖然新能源汽車是大勢所趨，電動(dòng)汽車可以有效解決尾氣排放問題，但時(shí)至今日，電動(dòng)汽車仍然沒有取代傳統(tǒng)汽車的可能性。有限的電動(dòng)汽車更像是用戶獲取牌照的嘗試。Ric車還是沒有繞過傳統(tǒng)的充電時(shí)間長、里程長、充電不方便等問題。由于充電線路的物理缺陷和充電樁安裝的不便，對無線充電方案的要求越來越高。 但即使是這種可以切入市場的無線充電技術(shù)，依然舉步維艱。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，無線充電技術(shù)仍然難以登錄。但是，廠商還在等待時(shí)機(jī)，占領(lǐng)布局。 7月底，無線充電的領(lǐng)導(dǎo)者高通宣布與汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商李爾(Lear)達(dá)成電動(dòng)汽車無線充電許可協(xié)議。引入混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車制造商和無線充電基礎(chǔ)設(shè)施公司，實(shí)現(xiàn)WEVC系統(tǒng)商業(yè)化。在此之前，高通已經(jīng)與許多小公司簽署了其他類型的技術(shù)許可協(xié)議。 無線充電方案主要有電磁感應(yīng)、無線電波和磁共振，其中電磁感應(yīng)是一個(gè)常見的發(fā)展方向，通過發(fā)射器和接收器之間的電流產(chǎn)生電磁線圈。IVER實(shí)現(xiàn)電力傳輸。 無論哪種方式都是為了解決一個(gè)問題:充電方便。現(xiàn)階段比較現(xiàn)實(shí)的情況是通過公共交通網(wǎng)絡(luò)(公交站臺(tái)、紅綠燈)發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，只要車輛在此短暫停留，就可以實(shí)現(xiàn)快速充電。