無(wú)線充電技術(shù)越來(lái)越完善，新能源汽車(chē)越來(lái)越多。大部分汽車(chē)廠商都開(kāi)始研究大功率無(wú)線充電，讓自己的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，充電更方便，公交車(chē)也不例外。 德國(guó)龐巴迪公司開(kāi)發(fā)了大功率無(wú)線充電系統(tǒng)PRIMOVE，并于2013年成功應(yīng)用于純電動(dòng)公交車(chē)的無(wú)線充電。截至2015年底，德國(guó)曼海姆、柏林、不倫瑞克等城市已開(kāi)通商業(yè)線路，累計(jì)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)已超過(guò)12.5萬(wàn)公里。 未來(lái)，提高大功率無(wú)線充電的功率，縮短大功率無(wú)線充電的戶外充電時(shí)間，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。目前我國(guó)電動(dòng)公交車(chē)使用的大功率無(wú)線充電系統(tǒng)是單套30 kW或兩套大功率無(wú)線充電電源并聯(lián)成60 kW。雖然很先進(jìn)，但還是改變不了續(xù)航和充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。 最近，龐巴迪根據(jù)軌道交通和純電動(dòng)公交車(chē)的快速充電需求，開(kāi)發(fā)了200 kW和400(2x200) kW的大功率無(wú)線充電系統(tǒng)PRIMOVE。這種大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的充電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車(chē)廣泛使用的80 kW有線充電系統(tǒng)，使大功率無(wú)線充電系統(tǒng)不僅可以用于城市微循環(huán)線路，還可以用于干線公交線路(如BRT)、有軌電車(chē)等軌道交通。 為了將這一技術(shù)產(chǎn)業(yè)化并投放市場(chǎng)，采用專利技術(shù)的埋入式初級(jí)線圈預(yù)制無(wú)線充電模塊經(jīng)過(guò)了一年13噸軸重的百萬(wàn)次滾動(dòng)試驗(yàn)，保證了無(wú)線充電模塊至少20年的使用壽命。系統(tǒng)的電力電子器件全部埋在地下，使得城市核心區(qū)的無(wú)線充電模塊等基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。所有電力電子設(shè)備達(dá)到最高防護(hù)等級(jí)IP68，由德國(guó)專業(yè)引流箱設(shè)計(jì)，即使在暴雨情況下仍能保證安全運(yùn)行，從而成為這款大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 獨(dú)特的線圈設(shè)計(jì)將電磁場(chǎng)設(shè)置為定向發(fā)射，使電磁場(chǎng)在公交車(chē)內(nèi)幾乎無(wú)法被檢測(cè)到，公交車(chē)外部磁場(chǎng)強(qiáng)度僅為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ICNIRP2010的四分之一。目前，PRIMOVE大功率無(wú)線充電技術(shù)在IEC61980處于最大功率水平，是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 可以想象，未來(lái)大功率無(wú)線充電系統(tǒng)將取代目前的汽油等燃料?？赡懿粌H限于家用車(chē)和公交車(chē)，還會(huì)有無(wú)線充電的子彈頭列車(chē)、高速列車(chē)，甚至無(wú)線充電的飛機(jī)。估計(jì)科技進(jìn)步的那一天離我們不遠(yuǎn)了。